试水聚合平台,滴滴为何要“打团战”?

作者 / 速途网 乔志斌

编辑 / 李楠

近日,有消息称滴滴将在APP中接入第三方出行服务商,目前已经和“秒走打车”等多家出行服务商达成合作,首个试点城市选在成都。在APP中原有的快车、专车等之外,将新增加一个名为“第三方服务”的入口,乘客可通过这个入口呼叫第三方出行服务商的车辆。

试水聚合平台,滴滴为何要“打团战”?

这意味着,滴滴出行开始尝试与更多出行伙伴合作,为乘客提供更多出行选择。联想到高德地图、美团、哈啰出行等也纷纷开始布局,滴滴面对出行领域的“战事升级”也做出了顺应时局的改变。

联结第三方平台,或引入更多优质服务商

虽然随着出行行业的多年发展,从体量上看,滴滴仍然是毫无疑问的No.1。不过,即使体量如滴滴这样的出行行业巨头,仍然希望能够通过业务上的拓展服务更多乘客,让天下没有难打的车。但中国出行行业受限于业务模式、地缘属性、运营能力等多方面的制约,在人们熟知的大平台之外,其实存在一些区域性的优质出行服务商。

所以,滴滴试水聚合平台,便是希望引入第三方出行合作的方式,来向第三方优质服务商开放平台,拉动出行行业整体体验达到新的高度。

以“秒走打车”为例,其前身为“同程打车”,是同程艺龙旗下的网约车平台,今年4月11日正式宣布更名。作为 “掌上高铁”App目前接入的曹操专车、神州专车、首汽约车、秒走打车四家网约车平台之一,能够与其他三家主流网约车平台同时得到铁路系统的背书,可见其平台服务的品质已经得到了相关部门认可。

事实上,还有很多像秒走打车一样,虽然名不见经传,但在实际服务品质上不输甚至超越目前主流的网约车平台。此前,速途网曾在飞猪平台体验过“悠易行”的接送机服务,作为一嗨租车为高端企业用户提供的专车服务,提供“接机、帮拿行李、提供矿泉水”等服务,整体体验要好于目前知名专车平台,但其在飞猪平台上价格却并不高,跟常用专车几无差别。

对于“秒走打车”这类虽然小众、但服务品质优异的出行品牌,接入滴滴的平台生态,毫无疑问可以获得一个重要的流量入口,让更多的优质平台在获得客源的同时增加品牌的曝光度,通过滴滴出行为更多的乘客服务。

而对于滴滴来说,引入更多的优质出行平台,可以为滴滴出行平台形象带来不可估量的积极影响。

首先,新平台的涌入势必会对滴滴自营平台内部形成良性竞争关系,有助于平台内部改善服务水平,带来更加便捷、优质的出行品质。滴滴还可以借助自身大平台优势,为所有接入的第三方共享滴滴平台更多补贴优惠,进一步提高司机的积极性与降低乘客开支。

所以,滴滴在未来很有可能引入更多优质的第三方平台。同时多平台结盟,也可以为平台扩充大量的运力储备。随着政府部门对于网约车平台上的司机审核资格趋严,更为充足的运力储备,让打车高峰期“打不到车”的情况得以显著缓解。

值得注意的是,不止滴滴一家,美团打车前不久也从自营模式接入第三方出行服务商上线聚合平台。面对各家对于运力争夺的剑拔弩张,滴滴想要巩固自己的头部地位,自然也不会坐以待毙。

走赋能路线,探索新商业范式

除了通过聚合平台的方式,为第三方网约车平台带来品牌、流量等方面的赋能外,滴滴作为国内较早从事出行行业的互联网巨头,还能够通过积累的大数据、算法、算力等优势,为行业带来技术赋能。

试水聚合平台,滴滴为何要“打团战”?

2017年,滴滴正式推出“滴禹” 智慧交通信息平台。依托滴滴海量高精度出行数据优势,与滴滴交通云大数据处理能力,及长期在交通出行领域深耕对行业认知的积累,“滴禹”平台可以实时监控城市交通运行状况,从发现问题、解决问题到优化后效果评估,为交通管理部门提供全周期的管理平台。

随着滴滴与第三方平台深入合作,一方面可以将滴滴在智慧交通领域的成果与合作伙伴开放共享,降低交通拥堵指数,带来更好的司乘体验。另一方面,各平台方面的数据打通,可以消灭平台之间的数据孤岛,帮助滴滴进一步改善出行产品。

此外,滴滴还面向租车行业,推出了实时管理工具——“谷雨”系统,赋能“数据分析”和“组织管理”。帮助租赁公司实现了司机管理的数据化、线上化,加速提升了租赁公司作为网约车参与者所具备的司机服务能力,租赁公司能有的放矢地对司机进行管理。

可以想见,滴滴试水聚合平台,可以为合作伙伴带来订单,但面对瞬时流量激增的情况,合作伙伴是否有能力应对,是一个值得思考的问题。

不可否认,当下出行行业中,互联网基因最重、技术实力最强的就是滴滴出行与美团,而看未来行业发展趋势,赋能行业已经成为各厂商下一阶段的目标。

此次滴滴试水聚合平台,如果能够依托于多年运营快车、专车的经验,将自己打造的有技术保障的网约车调度系统开放给合作伙伴,无疑将再一次抢占发展先机。

另一方面,通过开放系统,从单一的网约车的运营分成,到为行业提供平台一体化解决方案的能力输出,也可以探索toB方面的更多合作空间。

管理或成聚合初期最大考验

虽然引入第三方平台,不仅可以为滴滴在降本增效的同时扩充运力,但也会对于滴滴的管理带来挑战,速途网在此也给滴滴出行提个醒,希望聚合平台能够健康发展,让更多的小型优质出行服务商被乘客们知道。

速途网认为,第三方平台的引入,对于滴滴出行最大的考验在于管理。尤其是对于一些新兴的网约车平台,很可能急于扩张,造成司机服务水平的良莠不齐。虽然这些稳定很大程度都归咎于第三方平台的管理不严,但对于滴滴平台的品牌来说,仍会带来间接的影响。针对此问题,滴滴出行需要对合作伙伴严格把控,不能纵容,一旦出现纠纷要第一时间明确责任主体,不要出现其他聚合平台“踢皮球”的情况。

但我们也看到,“聚合平台”模式滴滴并不是先行者,换句话说,滴滴出行有时间将过去其他平台出现的问题避免,联想滴滴出行近期多次公布司机或是乘客的新规,滴滴聚合平台在管理上应该会下一番功夫。

7年,对于滴滴出行这样一个快速成长成为网约车市场头把交椅的企业来说,它需要承担很多乘客与员工的期待,唯有不断开拓新业务,才能让滴滴前进的脚步踩得更加坚实,让这家在出行领域深耕7年的互联网公司成为出行行业真正的王者。

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